3分排列3规则-英雄联盟小游戏-家纺资讯
点击关闭

企业需求-自主新能源车企正在技术上寻求突破-家纺资讯

  • 时间:

詹姆斯倒地抢断

崔東樹指出,自主品牌突破困境既要提升核心技術、降低成本,又要擴大市場規模,實現銷售價格逐步與用戶需求接軌。

此前快速發展的自主新能源車企,如今正遭遇銷量大幅下滑,面臨巨大挑戰。

「未來針對農村縣鄉市場的出行安全及舒適的需求,推動電動車下鄉和滿足城市代步需求有更大機會,如果能有階段性電動車下鄉補貼是很好的,前期五菱在廣西的推廣模式或有借鑒意義。」崔東樹對記者表示。

多家自主新能源車企承壓。從頭部新能源自主車企來看,北汽新能源2月份銷量為1002輛,同比減少65%。比亞迪2月新能源車型銷量為2803輛,同比下滑80.6%。自去年7月新能源補貼再次退坡以來,比亞迪新能源汽車銷量已經出現連續8個月同比下滑。江淮汽車(600418,股吧)2月銷售758輛純電動乘用車,同比下降67.61%。

[ 目前,跨國品牌正在加快搶佔在電動車領域的市場份額。奔馳、奧迪首款純電動車在去年已上市。北京現代日前也發佈其首款純電動汽車菲斯塔純電動版本。業內人士指出,自主品牌突破困境既要提升核心技術、降低成本,又要擴大市場規模,實現銷售價格逐步與用戶需求接軌。 ]

目前,跨國品牌正在加快搶佔在電動車領域的市場份額。

北汽新能源總經理馬仿列在2020北汽新能源全球夥伴大會上接受第一財經記者採訪時表示:「北汽新能源和比亞迪的電池合作也正在探討和評估中,合作探索也不僅僅在電池領域,在運營、技術等方面都有涉及。」此外,北汽新能源和長城也在合作。馬仿列認為,國內車企的合作是大趨勢。

奔馳、奧迪首款純電動車在去年已上市。北京現代日前也發佈其首款純電動汽車菲斯塔純電動版本,並同時宣布在國補后售價的基礎上再提供3萬元的購車禮等購車政策。北京現代方面提出,未來將銷售側重點更多傾向至新能源汽車,在抵消補貼退坡所導致的成本上漲的同時,提高新能源汽車的銷售比重。

有自主車企向記者反映,為促進新能源產業發展,國家已明令禁止各地方政府實施保護主義,但個別地方隱性保護仍然存在,比如把地方補貼改為專項研發補助或獎勵,設置不必要的產品、技術門檻,為地方企業打造「定製化」的政策條款等,因此建議政府積極進行角色轉型,推行財稅制度改革,加大鼓勵研發(如當年研發投入費抵扣當年所得稅,溯及既往3年)、降低企業研發成本,從根本上破除地方保護,保證中國新能源汽車產業的可持續發展。

與此同時,特斯拉2月份在中國市場交付量3958輛,佔據中國電動汽車總體銷量30%左右。乘聯會秘書長崔東樹認為,隨着外資車企的布局,自主品牌會面臨更大的壓力。

[ 乘聯會發佈的數據顯示,2月份新能源乘用車批發銷量達1.1萬輛,同比下降77.7%,環比下降70%。1~2月累計銷量5.2萬輛,同比下降64%。 ]

乘聯會發佈的數據顯示,2月份新能源乘用車批發銷量達1.1萬輛,同比下降77.7%,環比下降70%。1~2月累計銷量5.2萬輛,同比下降64%。其中,插電混動2月銷量0.2萬輛,同比下降84%,純電動銷量為0.9萬輛,同比下降76%。

一名自主車企內部人士告訴記者,當前私家車的中短途代步佔據用車比例的95%以上,300km續航可滿足私人需求,400km續航已基本達到上限。大尺寸的車型意味着更多的能源消耗以及更高的價格,在沒有補貼的情況下推廣難度很大,更希望相關部門加大對小型電動車研發及銷售的政策引導和支持,以市場需求為核心,真正實現新能源汽車無補貼時代到來之後的平穩發展。

面臨挑戰,自主新能源車企正在技術上尋求突破。比亞迪正在基於磷酸鐵鋰技術打造刀片電池引來業界的關注。長城汽車(601633,股吧)將旗下動力電池業務板塊獨立,成立蜂巢能源公司進而加快對電池技術的投入和研發。而在北汽新能源發佈的「2029年計劃」中,就包括未來十年的電池規劃——以鋰離子電池、固態電池、燃料電池「三位一體」的能源驅動系統構建多元化能源體系。

此前,自主車企依靠補貼政策在電動車領域贏得市場份額。當前新能源車市正在下滑,業內出現新能源汽車限購「鬆綁」、新能源補貼期限延長等呼聲。崔東樹認為,延長補貼是一個合理的舉措。「目前車市還沒有完全恢復,整個新能源汽車生產企業受到了較大的衝擊,而且中低端新能源車企業受到嚴峻的行業競爭壓力,新能源車補貼延期對自主品牌發展有較好的穩定和緩衝作用。」

[ 特斯拉2月份在中國市場交付量3958輛,佔據中國電動汽車總體銷量30%左右。乘聯會秘書長崔東樹認為,隨着外資車企的布局,自主品牌會面臨更大的壓力。 ]

國海證券(000750,股吧)發佈的研發稱,從市場結構來看,自主品牌A級新能源汽車 60%以上是網約出租購車需求,2月部分網約車企業在疫情影響下,開始轉向長租模式緩解運營損失,自主品牌需求壓力加大。

今日关键词:周扬青回怼网友